Автор: Ситуации, когда ключ не вынимается из личинки замка зажигания, возникают сравнительно редко. Причиной является банальный износ трущихся поверхностей, причем у ряда моделей из-за неудачной конструкции ключа износ носит интенсивный характер. Иногда ключ не выходит из личинки по причине некорректного срабатывания блокиратора рулевой колонки или селектора АКПП.
Селектор коробки
На автомобилях старше 20 лет селектор автоматической коробки связан тросиком с блокиратором в замке. При застывании смазки или попадании грязи под оболочку трос не освобождает замок при переводе в режим парковки. Водитель может заглушить двигатель или запустить его заново, но вынуть ключ из замка не удастся. В этой ситуации придется снимать кожух вокруг рычага АКПП и пытаться довести тросик вручную. На более современных автомобилях механическая связь между рычагом и замком отсутствует, блокировка стала электронной. Трос желательно заменить, одновременно проведя ревизию пластиковых элементов системы блокировки – рабочие кромки стираются, появляется свободный ход, что и становится причиной отказа блокировки и заедания ключа.
Блокиратор
Причиной заедания ключа в замке может стать частично сработавший блокиратор рулевого вала. Для выемки нужно попробовать аккуратно покачать рулевое колесо в стороны, одновременно пытаясь вынуть ключ. В ряде случаев помогает вдавливание ключа в личинку замка с одновременным поворотом против часовой стрелки. Причин заедания блокиратора несколько – износ, попадание грязи, неправильная установка. В каждой ситуации придется действовать индивидуально, иногда случаи заедания ключа в замке являются единичными и не повторяются при дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Ключ
Износ бородки вследствие длительной эксплуатации или некачественного металла приводит к подклиниванию ключа, а затем и заеданию. Ключ удается вынуть, совмещая покачивания в разные стороны с вытягиванием бородки из замка. Изношенный ключ необходимо менять, если проблема повторяется и с новым ключом, то придется ставить новый замок зажигания. Ключ может подклинивать вследствие деформации жала – если полностью выпрямить бородку не удается, то лучше изготовить новый ключ. Процедура изготовления зависит от автомобиля – на части машин нужно менять только металлическое жало, корпус с пультом управления штатной сигнализацией и чипом иммобилайзера остается штатным.
Грязь
Попадание грязи в замок при длительной эксплуатации практически неизбежно, наличие защитной пластины лишь уменьшает количество отложений. Пытаться вымыть пыль из личинки при помощи WD-40 или аналогов не следует. Жидкость WD-40 дает временный положительный эффект, вместе с грязью вымывается смазка личинки, что приводит к сухому трению и износу с последующим выходом замка из строя. Забитую грязью личинку необходимо вынуть, разобрать, промыть, а затем собрать и смазать специальной смазкой для замков. Без разборки замок можно попытаться прочистить спиртом – капать на бородку ключа, вставлять в замок и поворачивать, а затем протирать вынутое жало ключа салфеткой. Метод эффективен только в случае легкого загрязнения механизма.
Лед
Редкая ситуация – заклинивание бородки в механизме из-за замерзшего конденсата. Вынутый из кармана ключ успевает растопить кристаллы льда в замке, позволяя включить зажигание. Ситуация возможна в сильный мороз при коротких поездках, когда климатическая установка не успевает прогреть воздух в салоне автомобиля. Вынуть ключ удается только после полноценного прогрева салона или отогрева замка потоком теплого воздуха. В данной ситуации нужно бороться с причиной повышенной влажности в салоне — исправный автомобиль не пропускает воду в салон и образование льда на деталях конструкции практически исключено.
Низкое напряжение
На ряде автомобилей электронный блокиратор рулевой колонки не позволяет вынуть ключ при падении напряжения в бортовой сети. Резервный или аварийный способ вынуть ключ из замка не предусматривается, хотя целесообразно проверить наличие такой информации в инструкции по эксплуатации. Вынуть ключ можно только после поднятия напряжения до нормального значения путем установки заряженного аккумулятора или подключения бустера (малогабаритной батареи для пуска двигателя при разряженном штатном аккумуляторе).
Заключение
При невозможности вынуть ключ из автомобильного замка зажигания нельзя прикладывать чрезмерные усилия. Нужно понять причину проблемы, при попытке выдернуть ключ есть риск сломать жало или повредить личинку. Если вынуть ключ самостоятельно не удается, то придется вызывать мастера или ехать в сервис своим ходом либо на эвакуаторе/буксире.
