Автор: Газобаллонное оборудование можно установить практически на любой автомобиль. Смысл в переводе двигателя на газ есть только при больших пробегах, после установки оборудование нужно зарегистрировать во избежание дальнейших проблем.
Общие сведения
Газовое оборудование делится на несколько поколений, некоторые производители устанавливают аппаратуру непосредственно на заводе при сборке автомобиля. ГБО можно установить на двигатели с карбюратором или с системой впрыска. Причем есть ГБО, пригодное для использования на двигателях с прямым впрыском, при этом подача бензина при переключении на газ полностью не перекрывается.
Рентабельность установки ГБО принимает владелец, ориентируясь на интенсивность эксплуатации и расход топлива. Применение ГБО неминуемо сокращает объем багажного отделения либо заставляет отказаться от запасного колеса – баллон для газа имеет весьма солидные габариты. Чаще всего на газ переводят автомобили с атмосферными двигателями объемом от 2 л – экономия на топливе позволяет быстрее окупить оборудование.
Установка ГБО осуществляется после осмотра автомобиля сотрудниками специализированного центра и вынесения решения о возможности перевода двигателя на газ. Полученное заключение является основанием для выдачи Госавтоинспекцией разрешения на установку ГБО. После монтажа оборудования нужно пройти техосмотр и внести изменение в регистрационные документы через МРЭО.
Использование автомобиля с ГБО без регистрации чревато штрафом 500 руб. при первичной фиксации нарушения, при повторном нарушении штраф составит уже 5000 руб. При этом есть риск лишиться прав на срок до 3 месяцев, а регистрацию автомобиля могут аннулировать.
«Классика» ВАЗ
Автомобили ВАЗ с задними ведущими колесами остаются востребованными на вторичном рынке в РФ. Машины нередко приобретают как повседневный рабочий транспорт, который не жалко эксплуатировать в самых жестких условиях. Нередко на продающихся автомобилях уже установлено ГБО, при покупке такого экземпляра нужно убедиться в легальности переоборудования. В противном случае перед техосмотром ГБО придется снимать, а затем ставить заново и пытаться узаконить. На «классике» ВАЗ нет удобной ниши для запасного колеса на полу багажника, баллон приходится ставить за спинкой заднего ряда сидений в ущерб емкости багажного отделения.
Lada Granta
Одна из популярных моделей на российском рынке, нередко используется как такси в небольших городах или как развозной транспорт. Автомобиль имеет нишу для запасного колеса в полу багажника, позволяющую установить тороидальный газовый баллон. При постоянной городской эксплуатации отсутствие запасного колеса не создает проблем – пробитое колесо можно быстро отремонтировать в ближайшем пункте шиномонтажа. При выездах за город лучше приобрести аптечку для быстрого ремонта пробитых шин и электрический насос – покрышку можно проколоть на безлюдной дороге, а попытка доехать до сервиса на пробитом колесе приведет к выходу из строя шины.
Lada Vesta
Автомобиль нередко используется как развозной или в качестве такси. Завод с 2017 по 2019 гг. впускал модификацию CNG с предустановленным ГБО. Баллоны устанавливаются в нише для запасного колеса, сохраняя полезный объем багажника. Большой выгоды от использования газа в качестве топлива в финансовом ключе ожидать не стоит, для малолитражных двигателей ГБО окупается через 25-30 тыс. км. Модификация CNG создавалась заводом как транспорт с малым выбросом вредных веществ в атмосферу – при работе на газовом топливе токсичность выхлопа всегда ниже, чем при использовании бензина.
Легковые модели ГАЗ
Автомобили марки «Волга» никогда не отличались низким расходом топлива. Архаичный 2,5-литровый двигатель с карбюратором со временем вытеснил более современный мотор объемом 2,3 л с 16-клапанной головкой, но даже такая модернизация не сильно исправила ситуацию. Автомобили «Волга» нередко встречаются на дорогах областей вдали от центральных регионов РФ. Перевод двигателя на газ позволит снизить себестоимость поездок — баллон придется ставить в нишу за спинкой заднего сиденья, убирая стойку с запасным колесом. Оборудование для машин с карбюратором и распределенным впрыском потребуется разное.
Коммерческий транспорт ГАЗ
Использование ГБО оправдано на коммерческих автомобилях с бензиновыми двигателями. В РФ на дорогах чаще всего встречаются малотоннажные грузовики, фургоны и автобусы марок ГАЗель или Соболь. Газовый баллон выносят на лонжерон рамы, тип оборудования ГБО зависит от системы питания двигателя (на автомобилях устанавливались моторы с карбюратором или с системой распределенного впрыска).
Автобусы
Нередко ГБО устанавливают на отечественные автобусы ПАЗ, оснащенные карбюраторными двигателями V8. При этом на автобусах используют оборудование для подачи сжатого газа, который хранится в батарее баллонов на крыше автобуса. Также возможна установка баллонов в заднем свесе автобуса в пустотах между лонжеронами рамы или между рамой и кузовом. Каждый баллон оснащается запорным клапаном, позволяющим отсоединить резервуар от системы питания с целью повышения безопасности.
Автомобили с большим объемом двигателя
Нередко на газ переводят иномарки с бензиновыми двигателями большого объема. Владельцев мало волнует сохранение аутентичности конструкции. Баллон устанавливают в багажнике или в нише для запасного колеса – в зависимости от конструкции автомобиля. Тип оборудования подбирают в зависимости от системы питания двигателя.
Заключение
Целесообразность перевода двигателя на газ определяет владелец. Срок окупаемости зависит от цены и типа оборудования, а также рабочего объема двигателя. Для большинства легковых автомобилей оборудование окупится через 15-25 тыс. км, на машинах с двигателем объемом свыше 3 л ГБО окупается немного быстрее. Установка ГБО требует обязательного внесения корректировок в регистрационные документы, за нарушение можно лишиться прав и регистрации на автомобиль.
